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大踏步超越NASA登月飞船,新飞船亮相航展

时间:2021-09-27 12:31 来源:网络作者: 菜叶

【菜迷分享】

航天科技集团当作第13届珠海航展的主角之一,其航天展区的布置可谓是“低调、奢华、有内涵”,180余项成果分布在宇航、防务、航天技术应用三大版块。

近两年来,长征5B大推力运载火箭、新一代载人飞船试验船、嫦娥五号月球采样返回、天和一号核心舱、天问一号绕落巡火星,以及多批次天舟/神舟飞船发射等一系列重点型号接连取得成功,它们用实际行动证明了实力,因此大多数型号皆以模型形式参展。

大踏步超越美国宇航局登月飞船,新飞船亮相航展

参展的嫦娥五号探测器模型

唯独去年搭乘长征5B遥一火箭执行首飞任务的新一代载人飞船试验船(后文简称“新飞船”)返回舱以实物形式亮相宇航版块,结合一同参展的921工程新一代载人运载火箭以及长征九号重型火箭,不难看出我国航天正在朝着另一个全新目标加速前进——载人月球探测

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参展的新一代载人飞船试验船返回舱实物

今年年中,神舟飞船首任总师戚发轫进一步向外界披露,我们也在准备,人要到月球上去,咱们的新的试验飞船就是登月飞船,载人登月飞船,在做这个准备了。

新飞船当作往返地月轨道的摆渡船对载人月球任务的实施至关主要,截至当下人类唯一成功实施载人登月任务的航天器只有阿波罗系列飞船,然而古代终究只是古代。面向未来,人类需要更深入地认识月球、开发月球,这就需要新一代登月飞船。

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猎户座飞船

放眼当今世界,正在切实准备载人登月并已经付诸行动的飞船只有两款,一款是大洋彼岸美国宇航局的猎户座载人飞船(洛克希德马丁公司与欧洲空中客车公司联合研制),另一款就是我们的新飞船。

大踏步超越美国宇航局登月飞船,新飞船亮相航展

新一代载人飞船试验船

二者相比孰优孰劣?想必这是大家比较好奇的问题,对此载人航天工程副总设计师、新一代载人飞船项目负责人张柏楠此前曾这样评价:新一代飞船实现载人飞行时,它的整个综合性能,从功能来讲,从性能指标来讲,应该是国际先进甚至是领先的。

运输效率、多任务适应性、安全性、低成本运营等,这些是当下评估一款载人飞船性能先进与否的关键要素。

如果用一个字来概括新一代载人飞船,那就是“大”,该型飞船发射质量21.6吨,是神舟飞船的将近3倍,与后者相比新飞船最显著的变化就是由三舱构型(推进舱+返回舱+轨道舱)转变为两舱构型(推进舱+返回舱)。

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两代飞船构型对照

古代上采纳两舱构型的载人飞船有很多,比如东方号、水星号、双子座号等,然而此两舱非彼两舱,过去的两舱构型不具备重复使用能力,而且大量设备占用了返回舱有限的空间,加上着陆回收系统的能力限制,多种因素叠加制约了航天员搭载数量。

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双子座七号载人飞船

因此联盟号、神舟号在此基础上采纳更加先进的三舱构型,将返回舱大部分非核心功能转移至轨道舱,进而扩大返回舱的可居住容积,这才使得航天员搭载人数由2人升级至3人。

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双子座飞船返回舱(2人)与神舟飞船返回舱(3人)对照

载人航天活动历来以高投入著称,而要想进一步提高人类进入宇宙的能力,就必须想方设法降低进入空间成本,因此新世纪的可重复使用两舱构型飞船才进入进展的快车道。

比如,洛克希德马丁公司猎户座飞船、SpaceX公司载人龙飞船、波音公司CST-100飞船相继问世,在着陆回收能力提升的基础上,为提高重复使用价值,这些飞船尽一切可能将大部分功能都集成在返回舱内。

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奋进号载人龙飞船

由此可见,返回舱的大小对回收设备的规模有直接影响,同时也直接影响航天员搭载人数与舒适性,对安全性也有联动影响。

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